Muchas veces, cuando
buscamos la máxima efectividad en un coche, inconscientemente
nuestra mente se nos va a Alemania. Evidentemente no descubrimos nada
al decirlo, pero si hay un país que busca la máxima eficiencia en
sus productos con una calidad al más alto nivel y sin temer nada a
los alemanes, ese es Japón. Sus coches son eficientes, modernos,
dinámicos, desmarcándose de sus rivales en muchos aspectos y con
una fiabilidad a prueba de bombas. En este caso, por nuestras manos
ha pasado una de las últimas producciones del gigante Honda: el
Civic 1.6 i-DTEC de 120 caballos.
Lo primero que tenemos
que tener claro a la hora de valorar este coche es en que nicho de
mercado hay que colocarlo. No podemos decir que no ofrece sensaciones
dinámicas, tampoco podemos decir que en la ciudad no se mueva bien,
como tampoco debemos decir que no sirve para viajar. Sirve para todo
y podemos catalogarlo como un coche muy equilibrado en todos los
aspectos.
Poco a poco las cifras de
potencia de muchos vehículos de este segmento están bajando
considerablemente, y si no bajan, se siguen manteniendo los topes de
gama pero aparecen versiones con motores mucho más económicos. Los
argumentos de venta que tiene el nuevo Civic 1.6, además de lo
comentado en el primer párrafo es la economía de consumo. Te podrá
gustar o no gustar estéticamente hablando, sus líneas te podrán
parecer continuistas o te podrán insuflar un soplo de aire fresco….
Ante los colores y los diseños de los coches, hay gustos para todos.
Pero donde no cabe discusión es en las cifras. Pocos coches de esta
categoría pueden ganarle en esta faceta. Hablando de cifras de
consumo, conseguir una media de menos de 5 litros cada 100 km está
al alcance de muy pocos. Durante nuestra prueba, los consumos nos
hubieran permitido estar muy cerca de los 1.000 km sin repostar.
Hablando de cifras, su
tamaño es de algo más de 4,3 metros, con una anchura de 1,77 m. y
una distancia entre ejes de 2,6 metros. Es un coche ideal para
moverse por la ciudad, agil de reacción, con buena capacidad de giro
y un excelente maletero de 477 litros hasta la línea de las
ventanas. Si plegamos los asientos, hasta la misma línea la
capacidad asciende hasta los 1210 litros y en la misma posición de
asientos pero hasta el techo, llegamos hasta los 1.378 litros.
Además, la superficie de carga es totalmente plana, lo que facilita
su acceso y la colocación de todos los objetos.
Vamos a adentrarnos en su
interior y nos llama la atención desde el primer momento la calidad
de todos los elementos y materiales del habitáculo. Pronto
encontramos la postura ideal para conducir y destaca la comodidad de
los asientos y la amplia visión de la carretera que tenemos. El
cuadro de relojes y el panel de mandos es bastante futurista, con
tres grandes esferas en la zona central y una gran pantalla
multifunción para controlar los accesorios del Civic. Llama la
atención un botón verde en la zona izquierda del salpicadero que
tiene el indicativo de ECO. Una vez pulsado, el cuadro de mandos va
cambiando de color azul a verde según seamos de cuidadosos con el
pedal del acelerador, indicándonos como es nuestro nivel de
“economía de consumo”.
Las plazas traseras son
amplias y cómodas para dos adultos mientras que el tercero que se
sienta en la banqueta central lo tiene un poco más complicado si es
de “tamaño grande”. Sin duda, bajo mi punto de vista, este tipo
de coches están más pensados para cuatro plazas que para cinco,,,
pero para una urgencia, esa quinta plaza puede venir bien. En estas
banquetas traseras es donde los ingenieros de Honda han sacado el
máximo partido a su imaginación. Además de abatir el respaldo
contra la banqueta como comentamos en párrafos anteriores, en el
Civic, ésta se puede elevar contra el respaldo ofreciendo un espacio
de carga que en un principio puede parecer inútil e inservible, pero
seguro que en alguna ocasión tenemos que trasladar de un sitio a
otro un “paquete” con cierta altura y que no se pueda mover de un
lado a otro… como por ejemplo los extraños embalajes que mas de
uno de nosotros ha tenido que sufrir en una tarde de sábado de
compras en el IKEA.
COMPORTAMIENTO DINAMICO
Como hemos dicho antes no
estamos ante un Civic hiperdeportivo con prestaciones de infarto.
Hablo de prestaciones puras tales como aceleraciones brutales con
exhibición de potencia, velocidad punta etc. Si hablamos de
consumos, sin duda es el campeón. A nuestro parecer los 120
caballos son mas que suficientes para sacarle todo el partido al
conjunto de chasis suspensiones y frenos. Es un coche agil gracias a
su acertado reparto de pesos, y en los cambios de dirección
repentinos tan solo echamos de menos un tarado de suspensión algo
más duro. Ideal para viajes, silencioso, alto nivel de confort,
ausencia total de vibraciones y casi 1000 km de autonomía. Poco más
podemos pedir…
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