Tras
el gran éxito de participación en su paso por el circuito de Castellolí
(Barcelona), la undécima edición del Volkswagen Race Tour visita tierras
madrileñas para llevar a los conductores a uno de los trazados más legendarios
de nuestro territorio: el Jarama. Las trece curvas y los continuos desniveles
del circuito pondrán a prueba las prestaciones de las versiones más modernas y
dinámicas de los vehículos de la marca Volkswagen. Del 2 al
4 de julio, los participantes podrán confirmar de primera mano la deportividad
de los modelos más potentes y emblemáticos de la marca, así como los últimos
avances en materia de seguridad y ayuda a la conducción que incorporan los
nuevos Volkswagen.
En
primera persona
Desde VW
recibimos una invitación nada despreciable de poder asistir como invitados a la
jornada de prensa del Race Tour 2014
para poder vivir en primera persona la experiencia de participar en este
importante evento.
Despues
de una charla en la que nos explicaron los motivos de este evento los
responsables de VW, la sorpresa vino con nombre y apellidos. Luis Moya,
colaborador habitual de la marca, nos dio el pistoletazo de salida para pasar
una jornada inolvidadable en el circuito del Jarama.
Cuatro
actividades con distintos vehículos de VW era lo que nos esperaba a todos los
especialistas del mundo del motor allí presentes. La primera de ellas fue la presentación
del e-Up. Un modelo totalmente eléctrico del que tras la breve prueba que
tuvimos ocasión de hacer, salimos gratamente sorprendidos. Los anunciados casi
200 km de autonomía le auguran un futuro muy bueno como coche urbanita y, tal
vez, si las previsiones de “elecetrolineras”
se cumplen, para algo más que ciudad. Pudimos comprobar en directo que
el e-Up viene cargado de todos los extras imaginables de serie y que su uso es muy sencillo, cómodo y sobre todo
limpio y silencioso.
De la
limpieza del eléctrico pasamos a la zona TT donde teníamos dos circuitos
preparados. En primer lugar, nuestro compañero de batallas fue el Amarok, un
vehículo que se supone que es industrial y pensado para el trabajo duro, pero
que hace las delicias de los amantes del TT. En esta ocasión paso por nuestras
manos la versión full equip, con reductora incluida, y las inclinadas,
levantamientos de rueda y rampas ascendentes y descendentes de las que quitan
el hipo, las hicimos con total tranquilidad y seguridad. La transmisión four
motion facilita enormente todas estas acciones extremas.
Una
segunda vuelta con un Passat Variant y Tiguan por una recorrido algo menos
extremo también demostró las cualidades de estos dos “tt light” que además de
aportar seguridad extra en condiciones extremas de adherencia, permite ciertas
excursiones off road con total garantía.
Despues
del campo, nos tocaba la “perla” de la mañana: unas vueltas al Jarama con el
Golf R de 300 caballos. Impresionante como anda este cacharrito. Un motor que
empuja, que corre, que frena, que se sujeta, tremendamente seguro por la tracción
4 y una auténtica fuente de sensaciones en todos los aspectos. Despues de
bajarnos del R, le toco el turno al Sportvan, ultimo lanzamiento de VW y que
tuvimos oportunidad de probar en un terreno tan poco favorable para él como es
un circuito a pesar de que en VW lo “van a vender” como “monovolumen deportivo”.
A pesar de ello, las sensaciones en esta
toma de contacto fueron muy buenas y estamos a la espera de poder hacer una
prueba más a fondo en trafico abierto para poder sacar todo el partido a este
nuevo modelo.
Continuamos
en el circuito pero en este caso con el Polo y su “nuevo sistema de crucero”.
Esto es tan sencillo como un “control cruise” de los de toda la vida pero que
se adaptan a las condiciones del tráfico. Es decir, que si lo programamos a 120
km/hora, el Polo los va a mantener siempre y cuando no tengamos un obstáculo delante.
Además de programar la velocidad, también programamos la distancia a la que
queremos que empiece a actuar la frenada. Sin duda, un plus más de seguridad y
comodidad para un coche que “cada dia es más GOLF”.
Por
ultimo le toco el turno a los Bettle en la zona deslizante. Una prueba muy
sencilla en la que pudimos comprobar las reacciones del coche en una frenada de
emergencia y un slalon tanto con todos los controles de seguridad activados
como sin ellos. La verdad es que todo los conductores deberían tener
oportunidad de hacer este experimento para que sepan como actúan los controles
para intentar que el coche frene cuanto antes y mantenga la línea recta.
Una experiencia
muy interesante en la que pudimos comprobar en directo las novedades de VW y
pasar un rato inolvidable dando unas vueltas al Jarama “con un auténtico
aparato”: el GOLF R.
Volkswagen
cerrará la undécima edición del Race Tour los días 9 y 10 de julio en el
Circuito de Ascari, en Málaga, que debutará en este certamen.
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